A.遮陽
B.避雨
C.美觀
D.防塵
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A.就垛苫蓋法
B.魚鱗式苫蓋法
C.活動棚苫蓋法
D.固定棚苫蓋法
A.散堆法
B.貨架存放
C.堆垛法存貨
D.苫蓋法
A.分類存放
B.適當(dāng)?shù)陌徇\活性
C.盡可能碼高到頂層
D.面向通道、不圍不堵
A.裝箱單
B.入庫單
C.送貨單或交接清單
D.現(xiàn)場記錄
A.在運輸工具現(xiàn)場進行理貨
B.由送貨人自己理貨
C.按送貨單或者倉儲合同理貨
D.在現(xiàn)場進行記錄和及時簽署單證
A.分貨種
B.分檔次
C.分數(shù)量
D.分質(zhì)量
A.接受貨物
B.接受文件
C.簽署單證
D.發(fā)貨清單
A.重疊式
B.縱橫交錯式
C.正反交錯式
D.上下交錯式
A.物理結(jié)構(gòu)
B.化學(xué)成分
C.使用功能
D.實驗檢測
A.毛重和凈重確定
B.件數(shù)理算
C.體積丈量
D.缺貨數(shù)
最新試題
干線運輸是始發(fā)與到達站(港)間最近的運輸路線。
提單與提貨單是一回事。
“同物異地不同價”是運輸場所效用的一個表現(xiàn)。
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報文。
國際多式聯(lián)運代理的資格認定與一般貨運代理是一樣的。
貨運代理只是中介,不可以收取運費和與運輸相關(guān)的費用。
取得E.D.I的成員資格與傳真機使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
鐵路運輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運代理的作用將逐漸萎縮