A.最低成本
B.最低專用
C.最低的成本和費(fèi)用
D.最低的交易價(jià)格
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A.一部分成員
B.直接相關(guān)成員
C.局部
D.整體
A.獨(dú)立于
B.影響
C.排斥
D.忽視
A.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)
B.公共數(shù)據(jù)庫(kù)
C.財(cái)務(wù)資料和技術(shù)資料
D.市場(chǎng)資料
A.制造和配送
B.制造、運(yùn)輸、保管、銷售、送貨
C.采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、銷售、配送
D.設(shè)計(jì)、采購(gòu)、制造、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷售、配送
A.供應(yīng)商和制造商
B.供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商、零售商、最終客戶
C.供應(yīng)商、流通商
D.生產(chǎn)、銷售、物流等行業(yè)
A.供應(yīng)鏈交易
B.供應(yīng)鏈計(jì)劃
C.供應(yīng)鏈執(zhí)行
D.供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
A.供應(yīng)鏈計(jì)劃
B.供應(yīng)鏈執(zhí)行
C.供應(yīng)鏈交易
D.供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
A.供應(yīng)鏈計(jì)劃
B.供應(yīng)鏈項(xiàng)目
C.供應(yīng)鏈準(zhǔn)備
D.供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)
A.SCA
B.SCB
C.SCW
D.SCT
A.不變成本
B.交易成本
C.可變成本
D.固定成本
最新試題
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。