運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。

集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。

貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》等。

在一般的物流成本中，物流部門(mén)無(wú)法完全掌握的成本很多。

“符合期望”質(zhì)量定義的主要優(yōu)點(diǎn)在于客戶是質(zhì)量的最終評(píng)審者。

質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，采取改進(jìn)措施。

一般規(guī)定，外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。

物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。

物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)。