A.有形的實(shí)體
B.無形的服務(wù)
C.有償?shù)姆?wù)
D.無償?shù)姆?wù)
E.精神
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A.自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)
B.自動(dòng)導(dǎo)引車
C.電子掃描器
D.條形碼
E.地理信息系統(tǒng)
A.買方
B.銷售者
C.生產(chǎn)者
D.專業(yè)化物流服務(wù)商
E.買賣雙方之外的第三方
A.買方物流
B.賣方物流
C.供應(yīng)鏈集成者
D.能夠提出整體的供應(yīng)鏈解決方案
E.需求方物流
A.企業(yè)供應(yīng)物流
B.生產(chǎn)物流
C.銷售物流
D.回收物流
E.供應(yīng)鏈物流
A.國際物流
B.國內(nèi)物流
C.區(qū)域物流
D.國民經(jīng)濟(jì)物流
E.企業(yè)經(jīng)濟(jì)物流
最新試題
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
在一般的物流成本中，物流部門無法完全掌握的成本很多。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟(jì)的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
一般規(guī)定，外國貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施，應(yīng)用技術(shù)管理思想，提高生產(chǎn)效率，降低成本，保證服務(wù)質(zhì)量。