A.平常
B.機(jī)械
C.自動(dòng)
D.混合
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A.入口
B.叉入口
C.叉出口
D.出口
A.裝卸慢速化
B.拆裝快速化
C.裝卸機(jī)械化
D.裝卸快速化
A.托盤(pán)
B.叉車與貨柜的配合
C.叉車
D.叉車與托盤(pán)的配合
A.多個(gè)組合貨載
B.單個(gè)組合貨載
C.單元組合貨載
D.多元組合貨載
A.集裝
B.散裝
C.運(yùn)輸
D.管理
A.集小為中
B.集小為大
C.集大為小
D.集中為大
A.雜散
B.閑散
C.散亂
D.集中
A.平車
B.廂車
C.集裝箱
D.棚車
A.敞車
B.廂車
C.平車
D.集裝車
A.驅(qū)動(dòng)鏈輪
B.輥道
C.埋刮板
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
最新試題
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
鐵路運(yùn)輸不需要與其它運(yùn)輸手段銜接實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。
E.D.I具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。