A.電子顯示器
B.人工
C.無差錯
D.條形碼技術(shù)
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A.無人化操作
B.自動程控操作
C.基本實(shí)現(xiàn)無人化
A.不同步
B.完全相同
C.不相同
D.同步
A.在揀取車輛上裝置顯示器和控制盤
B.在揀取車輛的裝置顯示器
C.在揀取車輛的裝置控制盤
D.在臺車的裝置記數(shù)器
A.貨位電子顯示器
B.條碼閱讀器
C.計(jì)算機(jī)
D.POS系統(tǒng)
A.輸送機(jī)作業(yè)
B.分貨道口的設(shè)置
C.貨物推出方式
D.自動識別貨物
A.人工分貨
B.分貨
C.自動分貨
D.分類處理
A.綜合
B.訂單與批量
C.復(fù)合
D.聯(lián)合
A.客戶多,批量大
B.客戶多,批量不大
C.客戶少,批量大
D.客戶少,批量不大
A.若干訂單集合
B.同類商品訂單集合
C.多個客戶信息集中
D.多張訂單集合成一批
A.適合于訂單數(shù)量多
B.適合于倉庫貨物集中
C.揀貨后不用進(jìn)行分類作業(yè)
D.適合于作業(yè)人員多
最新試題
國際多式聯(lián)運(yùn)代理的資格認(rèn)定與一般貨運(yùn)代理是一樣的。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小
E.D.I的對象是計(jì)算機(jī)系統(tǒng),因此任何計(jì)算機(jī)均可進(jìn)行E.D.I操作。
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。