A.可載貨
B.無(wú)動(dòng)力有裝載空間
C.不可移動(dòng)
D.在特殊場(chǎng)所可移動(dòng)
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A.有動(dòng)力
B.無(wú)裝載空間
C.可拖載
D.有動(dòng)力無(wú)裝載空間
A.公路平坦度
B.公路封閉程度
C.公路等級(jí)
D.公路行車(chē)車(chē)道
A.托運(yùn)人
B.收貨人
C.承運(yùn)人
D.運(yùn)輸中介
A.付費(fèi)
B.移交貨物
C.填寫(xiě)托運(yùn)單
D.電話洽約承運(yùn)人
A.有效銜接干線與支線運(yùn)輸
B.增加運(yùn)輸速度
C.增加成本
D.增加貨損
A.一種運(yùn)輸工具
B.兩種運(yùn)輸工具
C.多種運(yùn)輸工具
D.火車(chē).輪船
A.快速
B.準(zhǔn)時(shí)
C.低成本
D.送達(dá)
A.鐵路
B.公路
C.干線運(yùn)輸形式
D.干線與支線
A.非運(yùn)輸
B.移庫(kù)
C.貨物周轉(zhuǎn)
D.搬運(yùn)
A.工廠、倉(cāng)庫(kù)
B.用戶
C.指定接貨地點(diǎn)
D.計(jì)費(fèi)站
最新試題
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。
配送是物流的末端。
E.D.I具有存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)功能,如同電子信箱。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
配送是最接近最終客戶的物流活動(dòng)。
貨運(yùn)代理也可以是多式聯(lián)營(yíng)的總承運(yùn)人。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門(mén)才能轉(zhuǎn)換成一般報(bào)文。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。