A.汽車貨運(yùn)站
B.公共貨運(yùn)站
C.貨主倉庫內(nèi)
D.承運(yùn)人指定地點(diǎn)
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A.貨物裝卸
B.收費(fèi)
C.貨物保險(xiǎn)
D.維修
A.可載貨
B.無動(dòng)力有裝載空間
C.不可移動(dòng)
D.在特殊場所可移動(dòng)
A.有動(dòng)力
B.無裝載空間
C.可拖載
D.有動(dòng)力無裝載空間
A.公路平坦度
B.公路封閉程度
C.公路等級
D.公路行車車道
A.托運(yùn)人
B.收貨人
C.承運(yùn)人
D.運(yùn)輸中介
A.付費(fèi)
B.移交貨物
C.填寫托運(yùn)單
D.電話洽約承運(yùn)人
A.有效銜接干線與支線運(yùn)輸
B.增加運(yùn)輸速度
C.增加成本
D.增加貨損
A.一種運(yùn)輸工具
B.兩種運(yùn)輸工具
C.多種運(yùn)輸工具
D.火車.輪船
A.快速
B.準(zhǔn)時(shí)
C.低成本
D.送達(dá)
A.鐵路
B.公路
C.干線運(yùn)輸形式
D.干線與支線
最新試題
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
E.D.I文本具有法律效力。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
直達(dá)運(yùn)輸?shù)某杀镜汀?/p>