A.通風(fēng)
B.光照
C.溫度
D.排水
E.防風(fēng)、防雨
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A.獲得最大的倉(cāng)儲(chǔ)資源的配置
B.以高效率為原則組織管理機(jī)構(gòu)
C.以高效率、低成本為原則組織倉(cāng)儲(chǔ)生產(chǎn)
D.以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、講信用建立企業(yè)形象
E.以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉占有市場(chǎng)
A.計(jì)劃
B.組織
C.控制
D.協(xié)調(diào)
E.決策
A.袋裝
B.箱裝
C.桶裝
D.籮裝
E.捆裝裸裝
A.人力資源
B.土地使用
C.單位操作成本
D.堆存成本
E.庫(kù)存成本
A.發(fā)送箱
B.到達(dá)箱
C.中轉(zhuǎn)箱
D.周轉(zhuǎn)箱
E.維修箱
最新試題
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
貨運(yùn)代理只是中介,不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。
對(duì)于石油來(lái)說(shuō),管道運(yùn)輸是最好的方式。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
提單與提貨單是一回事。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于運(yùn)送量的大小