A.貨物情況
B.倉庫情況
C.設(shè)備情況
D.安排貨位
E.人員情況
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A.品種、規(guī)格、數(shù)量
B.包裝狀態(tài)、單件體積
C.到庫確切時間
D.貨物存期
E.貨物的理化特性、保管的要求
A.沙
B.石
C.煤
D.礦石
E.土
A.運輸
B.裝卸
C.倉儲
D.保管
E.使用
A.就垛苫蓋法
B.魚鱗苫蓋法
C.活動棚苫蓋法
D.隔離苫蓋法
E.塑料苫蓋法
A.入庫準備
B.貨物接運
C.貨物驗收
D.貨物入庫交接
E.登記
A.接運提貨
B.裝卸搬運
C.檢查驗收
D.辦理入庫手續(xù)
E.堆垛擺放
A.尺度
B.貨量
C.特性
D.保管要求
E.保存時間
A.通風(fēng)
B.光照
C.溫度
D.排水
E.防風(fēng)、防雨
A.獲得最大的倉儲資源的配置
B.以高效率為原則組織管理機構(gòu)
C.以高效率、低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)
D.以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、講信用建立企業(yè)形象
E.以質(zhì)優(yōu)價廉占有市場
A.計劃
B.組織
C.控制
D.協(xié)調(diào)
E.決策
最新試題
航道是自然形成的,無需人工開挖。
對于石油來說,管道運輸是最好的方式。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報文。
送達與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計算機到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計算機。
運輸與搬運的區(qū)別在于運送量的大小
E.D.I只傳輸格式化標準文件。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運代理的作用將逐漸萎縮
集貨運輸比配送運輸速度快。
鐵路運輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。