A.外觀質(zhì)量查驗
B.內(nèi)在質(zhì)量檢驗
C.數(shù)量檢驗
D.質(zhì)量檢驗
E.商品質(zhì)量
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A.及時
B.準(zhǔn)確
C.嚴(yán)格
D.經(jīng)濟
E.科學(xué)
A.貨物的尺度、貨量、特性、保管要求
B.“先進先出”、“緩不圍急”
C.出入庫頻率高低和儲存期的長短
D.“小票集中”、“大不圍小”、“重近輕遠”
E.作業(yè)成本最低
A.提貨
B.理貨
C.驗收、入庫
D.運輸
E.堆碼
A.入庫記錄
B.理貨檢驗單
C.料卡
D.殘損單
E.提貨單
A.貨物情況
B.倉庫情況
C.設(shè)備情況
D.安排貨位
E.人員情況
A.品種、規(guī)格、數(shù)量
B.包裝狀態(tài)、單件體積
C.到庫確切時間
D.貨物存期
E.貨物的理化特性、保管的要求
A.沙
B.石
C.煤
D.礦石
E.土
A.運輸
B.裝卸
C.倉儲
D.保管
E.使用
A.就垛苫蓋法
B.魚鱗苫蓋法
C.活動棚苫蓋法
D.隔離苫蓋法
E.塑料苫蓋法
A.入庫準(zhǔn)備
B.貨物接運
C.貨物驗收
D.貨物入庫交接
E.登記
最新試題
托運單是托運人的法律責(zé)任文件。
從國際物流的發(fā)展趨勢判斷,貨運代理的作用將逐漸萎縮
運輸與配送中的“運輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運輸。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
航道是自然形成的,無需人工開挖。
國際多式聯(lián)運代理的資格認(rèn)定與一般貨運代理是一樣的。
“同物異地不同價”是運輸場所效用的一個表現(xiàn)。
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報文。
取得E.D.I的成員資格與傳真機使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
送達與送貨存在本質(zhì)區(qū)別。