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A.金融
B.營銷
C.銷售
D.運輸
E.包裝
A.政治風險
B.經(jīng)濟風險
C.自然風險
D.不可抗力
E.戰(zhàn)爭
A.《海商法》
B.《協(xié)商商品名稱和編碼制度的國際公約》
C.《貨物暫準進口報關手冊的海關公約
D.《伊斯坦布爾公約》
E.《關于貨物實行國際轉運或過境運輸?shù)暮jP公約》
A.《海牙規(guī)則》
B.《維斯比規(guī)則》
C.《漢堡規(guī)則》
D.《鐵路貨物運輸國際公約》
E.《國內(nèi)公路貨物運輸合同公約》
A.法律
B.法令
C.法規(guī)
D.國際公約
E.國際法
A.物流活動范圍可以很大
B.物流活動的內(nèi)容十分廣泛
C.物流活動有眾多參與者
D.物流的針對性立法有相當難度
E.物流法規(guī)具有分散性
A.廣泛性
B.多樣性
C.復雜性
D.特殊性
E.復合性
A.集裝與包裝的配合性
B.集裝與裝卸機具的配合性
C.集裝與倉庫、站臺、貨架和搬運設施的配合性
D.集裝與末端物流的配合性
E.集裝與各種技術的配合性
最新試題
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
要提高服務質量和生產(chǎn)效率,企業(yè)必須采取服務工業(yè)化措施,應用技術管理思想,提高生產(chǎn)效率,降低成本,保證服務質量。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質量總體水平比較高。
當與國家法律有沖突時,相關的規(guī)定將是無效的,而應以法律為準。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
質量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質量問題,采取改進措施。
利用第三方物流可以降低物流成本。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè),其性質主要在于服務。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。