尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強力構(gòu)件,其作用是()。
Ⅰ支持舵與螺旋槳;
Ⅱ改善航行性能;
Ⅲ增強船尾結(jié)構(gòu)強度;
Ⅳ保護舵與螺旋槳。
A.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ.Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.600mm
B.700mm
C.850mm
D.900mm
A.1m
B.1.15m
C.2m
D.2.15m
A.水密艙壁
B.制蕩艙壁
C.縱桁
D.縱骨
船首結(jié)構(gòu)組成部分中的船底加強措施有()。
Ⅰ設(shè)置實肋板和旁桁材;
Ⅱ加厚船底板;
Ⅲ船底縱骨剖面模數(shù)應(yīng)比船中部小10%。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
鋼板首柱的特點是()。
Ⅰ制造方便,修理容易;
Ⅱ重量輕,成本低;
Ⅲ碰撞時僅局部變形;
Ⅳ剛性大,韌性差。
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項指標(biāo)的最低要求中并未考慮()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生()。
進水艙未被灌滿,但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,遇()情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比較A集裝箱堆a點和B集裝箱堆b點處的剩余扭變力()。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
涉及船舶破損控制的ERS報告包括()計算結(jié)果。
某萬噸輪在航段的裝載狀況滿足了穩(wěn)性規(guī)則各項指標(biāo)要求時,當(dāng)遇()的情況時其穩(wěn)性指標(biāo)將會明顯惡化,嚴重時會引起船舶傾覆。
面積滲透率是指()。
盤圓、馬口鐵、鐵絲、鋼材構(gòu)件和無縫鋼管分屬于()類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③管材類④其他鋼材類⑤絲卷類