單項(xiàng)選擇題不同目的港的貨物（），卸載過(guò)程中因艙溫升高而影響其他卸貨港貨物。
A.可配裝在相同艙室
B.應(yīng)配裝在不同艙室
C.需配裝在相鄰艙室
D.應(yīng)裝配在相同艙室可
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題對(duì)艙溫要求不同的貨物（）不允許同艙配裝。
A.可配裝在相同艙室
B.應(yīng)配裝在不同艙室
C.需配裝在相鄰艙室
D.應(yīng)裝配在相同艙室
2.單項(xiàng)選擇題預(yù)冷一般在裝貨前（）開始，在裝貨前24h艙溫降到指定的溫度。
A.72小時(shí)
B.48小時(shí)
C.24小時(shí)
D.12小時(shí)
3.單項(xiàng)選擇題冷藏艙的空艙在裝貨前應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷，其冷卻溫度應(yīng)比貨物所需的冷藏溫度（）左右，以便貨物裝入后就具有較適宜的艙溫。
A.低5℃～7℃
B.低2℃～3℃
C.高2℃～3℃
D.高5℃～7℃
4.單項(xiàng)選擇題短距離的承運(yùn)溫度為（）左右，但出庫(kù)時(shí)溫度應(yīng)盡可能低于上述承運(yùn)溫度。
A.-10℃
B.-12℃
C.-14℃
D.-16℃
5.單項(xiàng)選擇題冷卻是指將食品溫度降到尚不致使其細(xì)胞膜結(jié)冰的程度，通常在（）之間。
A.0℃以下
B.0℃～5℃
C.5℃～10℃
D.不低于-20℃
最新試題
進(jìn)水艙未被灌滿，但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
限界線是指（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
能反映水下船體體積沿吃水分布的船形系數(shù)是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
國(guó)內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題