對(duì)礦石專(zhuān)用船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),下述說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
①貨艙容積小
②貨艙橫艙壁少
③艙壁上邊設(shè)計(jì)成斜面形
A.①
B.②
C.③
D.①②
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A.40%
B.50%
C.60%
D.70%
A.必須經(jīng)過(guò)船體受力的校核并滿(mǎn)足要求
B.必須經(jīng)過(guò)吃水差的校核并滿(mǎn)足要求
C.必須經(jīng)過(guò)船舶穩(wěn)性的校核并滿(mǎn)足要求
D.必須計(jì)算裝卸作業(yè)時(shí)間并符合要求
A.確保螺旋槳浸沉深度
B.縮短機(jī)艙長(zhǎng)度
C.船型美觀
D.擴(kuò)大貨艙容積和方便裝卸貨
A.各艙貨物重量分配不合理和船舶壓載不當(dāng)
B.航行中船舶振動(dòng)和搖擺
C.散貨的化學(xué)反應(yīng)
D.平艙不當(dāng)
A.易燃易爆的固體散貨
B.危險(xiǎn)性不能確定的固體散貨
C.僅在散裝運(yùn)輸時(shí)才會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的固體散貨
D.僅在包裝運(yùn)輸時(shí)才會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的固體散貨
最新試題
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船開(kāi)航后()。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動(dòng)扭鎖忘了鎖閉,若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力,則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會(huì)發(fā)生()。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定,滾裝船可以承載()。
進(jìn)水艙未被灌滿(mǎn),但艙內(nèi)外水不相聯(lián)通()。
分艙因數(shù)介于0.25~0.2之間,常稱(chēng)為()。
限界線(xiàn)是指()。
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm(TPC=23.5t/cm),該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3,則該艙的滲透率估計(jì)是()。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同,則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力()。
船舶型線(xiàn)圖中()上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括()計(jì)算結(jié)果。