A、系泊作業(yè)時(shí),大副船首,二副船尾
B、操作人員應(yīng)提前到現(xiàn)場(chǎng)做好準(zhǔn)備
C、纜繩挽樁須繞四圈以上
D、若靠泊時(shí)間不長(zhǎng),可將系纜挽在絞纜機(jī)的絞纜滾桶上
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A、系泊所用的撇纜、引纜、碰墊等用品應(yīng)提前備妥
B、現(xiàn)場(chǎng)工作人員必須戴安全帽
C、撇纜時(shí)應(yīng)先招呼后撇出
D、帶纜時(shí)可跨越受力纜繩,但不可騎坐上面休息
A、航行中除非風(fēng)平浪靜,否則不得進(jìn)行舷外作業(yè)
B、機(jī)艙人員的舷外作業(yè)必須在甲板船員配合下進(jìn)行
C、保險(xiǎn)帶和座板繩要分別系固于甲板不同固定物
D、作業(yè)前要嚴(yán)格檢查所用器具,確保安全可靠
A、船身晃動(dòng)明顯時(shí),盡可能不進(jìn)行上高作業(yè)
B、作業(yè)前一定要嚴(yán)格檢查所用器具的可靠性
C、作業(yè)者向下方拋擲工具時(shí)一定要先打招呼
D、高空作業(yè)下方一定范圍內(nèi)禁止人員通過
A、輪機(jī)員
B、值班一水
C、駕助
D、值班駕駛員
A、6
B、10
C、12
D、14
最新試題
正常的人體生理節(jié)律在6—9時(shí)處于松弛和休眠狀態(tài)。
在進(jìn)出港口,航經(jīng)狹水道,分道通航區(qū),交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí),不得使用自動(dòng)舵。
船員的疲勞屬于職業(yè)疲勞。防止疲勞和及時(shí)消防疲勞,避免在過度疲勞情況下作業(yè)是確保船上持續(xù)性安全的必要條件之一。
船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。
船舶錨泊時(shí),船員在做明火作業(yè)的同時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報(bào)告。
停泊值班人員的組成,應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。
除正常休假或船舶失事外,海員被遣送回國(guó)的費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。
日常安全教育手段,按對(duì)象分類有新人上崗教育,在職船員教育,新技術(shù)教育、工作變動(dòng)教育,航前、航中1航后的現(xiàn)場(chǎng)教育等。
“四階段安全教育法”特別適合于新船員安全和職業(yè)技能教育。
若有兩人同時(shí)進(jìn)入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護(hù)人員。