A.帶手套操作氣動(dòng)扳手
B.在正在充電的蓄電池附近使用電焊機(jī)
C.當(dāng)車輪稍微離開地面時(shí),通過晃動(dòng)車輛來確定汽車是否正確地固定在舉升裝置上
D.使用鉆孔機(jī)時(shí)不帶防護(hù)鏡
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A.節(jié)溫器的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后對(duì)冷卻液進(jìn)行加溫,以提高冷卻液的沸點(diǎn)
B.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度達(dá)到一定溫度后,節(jié)溫器將打開接通通往散熱器的通道
C.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液達(dá)到規(guī)定溫度時(shí),通過冷卻風(fēng)扇降低冷卻液的溫度
A.為了檢查凸輪軸圓跳動(dòng),使用V形塊支撐其兩端軸頸,然后一邊轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸,同時(shí)在中心或者靠近中心最近的地方用百分表測量軸頸
B.在確定氣缸蓋是否翹曲時(shí),通常要測量缸蓋上表面和進(jìn)、排氣歧管安裝表面,如果測量值超過規(guī)定值,就必須更換氣缸蓋
C.為了檢查凸輪軸的凸輪頂部高度,只能使用游標(biāo)卡尺測量
A.通過在擋風(fēng)玻璃上涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油潤滑,檢查雨刮的性能
B.可在玻璃干燥的情況下進(jìn)行,不需要噴清洗液
C.當(dāng)關(guān)閉刮水器開關(guān)后,檢查其是否自動(dòng)停在規(guī)定的位置
A.三元催化轉(zhuǎn)化器可將廢氣返回到進(jìn)氣歧管,以便重新燃燒廢氣中含有的有害氣體
B.排氣歧管迅速降低廢氣溫度,可提高三元催化轉(zhuǎn)化器效率
C.三元催化轉(zhuǎn)化器可有效降低廢氣中的CO、HC和NOx的濃度
A.SEIRI(整理)就是把需要的工具、部件與不需要的分開,并把那些不需要的存放在工作車間不影響工作的地方
B.SEITON(整頓)就是棄置不需要的工具和部件
C.SEISO(清掃)就是使工作車間內(nèi)的所有東西保持在干凈狀態(tài),以便它們在任何時(shí)候都能保持功能正常
最新試題
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí),與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
汽車車輪定位的檢測有()和()兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí),汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
故障診斷表是在()和()中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí),運(yùn)用其指示的()進(jìn)行檢測,以縮小范圍、有效查找故障部位。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有(),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常,懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí),應(yīng)首先利用()進(jìn)行診斷和檢查,必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷,最后通過()查明故障部位和原因。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn):一看();二看點(diǎn)火部分的();三看點(diǎn)火部分的();四看點(diǎn)火部分的();五看中間部分的()。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境,可將水直接噴淋在電控零件上。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應(yīng)特別選出與汽車的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術(shù)狀況。
電控系統(tǒng)故障排除后,會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼,顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。