A.自備
B.自購(gòu)
C.廠方供應(yīng)
D.不準(zhǔn)客戶(hù)供應(yīng)
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A.進(jìn)氣量
B.轉(zhuǎn)速
C.上止點(diǎn)
D.以上均不正確
A.點(diǎn)火線圈附加電阻斷路
B.起動(dòng)機(jī)有故障
C.點(diǎn)火線圈有故障
D.以上均不正確
A.吸引線圈斷路
B.蓄電池虧電
C.換向器臟污
D.電磁開(kāi)關(guān)中接觸片燒壞變形
A.電樞繞組
B.勵(lì)磁繞組
C.電磁開(kāi)關(guān)中的兩個(gè)線圈
D.以上均不正確
A.使活動(dòng)鐵心移動(dòng)，帶動(dòng)撥叉，使驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪嚙合或脫離
B.使活動(dòng)鐵心移動(dòng)，帶動(dòng)接觸盤(pán)，使起動(dòng)機(jī)的兩個(gè)主接線柱接觸或分開(kāi)
C.產(chǎn)生電磁力，使起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)
D.以上均不正確
最新試題
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車(chē)裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
手動(dòng)換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測(cè)范圍。
發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
通過(guò)計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測(cè)得的聲壓級(jí)，與客觀物理量的聲壓級(jí)區(qū)別不大。
輪胎滾動(dòng)半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
GB7258《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車(chē)速表指示車(chē)速（單位：km/h）與實(shí)際車(chē)速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
在汽車(chē)不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對(duì)傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測(cè)診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
即使汽車(chē)車(chē)速表的技術(shù)狀況正常，其指示值也可能與實(shí)際車(chē)速形成誤差。