A.電控點火系統(tǒng)中，點火信號由電控單元產(chǎn)生
B.普通點火系統(tǒng)中，點火信號由分電器產(chǎn)生
C.電控點火系統(tǒng)中，由分電器中的點火提前角調(diào)節(jié)機構(gòu)對點火提前角進行調(diào)節(jié)
D.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，觸點間隙增大，將使點火電壓變低
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A.同組的一缸火花塞積炭會使另一缸點火電壓下降
B.雙缸同時點火，則兩缸同時工作
C.雙缸同時點火，其中一缸為有效點火，另一缸為無效點火
D.如果某缸的分缸線脫落，則同組的另一缸不能正常點火
A.燃燒速度將變快
B.燃燒速度將變慢
C.點火提前角應減小
D.需要更高的點火電壓
A.動力不足
B.發(fā)動機過熱
C.排放污染嚴重
D.油耗增加
A.發(fā)動機的轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動機的負荷
C.發(fā)動機的曲軸位置
D.節(jié)氣門位置
A.點火提前角應隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增大而增大
B.點火提前角應隨發(fā)動機負荷的增大而減小
C.點火提前角只隨發(fā)動機負荷的增大而減小
D.點火提前角只隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增大而增大
最新試題
即使汽車車速表的技術狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
用以診斷底盤技術狀況的參數(shù)很多，應特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術狀況。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
各種類型前照燈檢驗儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅鳎凑涨罢諢糁鞴廨S照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強度和光軸偏斜量。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。