A.數(shù)字式歧管壓力傳感器
B.霍爾式車速傳感器
C.數(shù)字式空氣流量傳感器
D.磁脈沖式曲軸位置傳感器
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A.在信號傳輸中起到隔離作用
B.在光電網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行信號轉(zhuǎn)換
C.防止信號損失
D.抗電磁干擾
A.從第一個(gè)網(wǎng)絡(luò)讀取所接收的信息
B.向第二個(gè)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息
C.翻譯信息
D.確定優(yōu)先權(quán)
A.檢查行駛記錄儀的工作電路是否斷路
B.檢查行駛記錄儀與線束間的連接是否良好
C.檢查汽車點(diǎn)火開關(guān)有無輸出電壓
D.檢查U盤的格式
A.過冷
B.過熱
C.夜間
D.下雨
A.車窗電動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲
B.霍爾傳感器傳送來的車窗電動機(jī)轉(zhuǎn)速變化數(shù)據(jù)
C.車窗控制模塊改變電流方向信號
D.電流檢測電路檢測到的電動機(jī)電流變化數(shù)據(jù)
最新試題
手動換擋試驗(yàn)?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)診斷時(shí)，首先要掌握整個(gè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車輪就是按（）一同控制。
分析次級點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的故障原因除了點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異?；颍ǎ┘捌渚€路連接異常。
故障診斷表是在（）和（）中不能得到證實(shí)的疑難故障時(shí)，運(yùn)用其指示的（）進(jìn)行檢測，以縮小范圍、有效查找故障部位。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測量原理基本相同，都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?，按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例，來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。