A.條式機身結(jié)構(gòu)
B.桁架式機身結(jié)構(gòu)
C.硬殼式機身結(jié)構(gòu)
D.桁梁式機身結(jié)構(gòu)
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A.剪切應(yīng)力
B.彎曲應(yīng)力
C.拉伸壓縮應(yīng)力
D.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力
A.下單翼布局
B.上反角布局
C.上單翼布局
D.中單翼布局
A.發(fā)動機進氣道
B.大翼前緣
C.皮托管
D.風(fēng)擋玻璃
A.必須在空速管中安裝溫度傳感器,以便進行過熱保護
B.空速管中加溫電路要設(shè)置功率控制組件,使電流逐漸升高
C.在地面時不能給空速管長時間加溫,以免燒壞
D.空速管中加溫電路中要設(shè)置過熱繼電器進行過熱保護
A.電熱防冰
B.發(fā)動機引氣防冰
C.液體防冰
D.機械能除冰
最新試題
現(xiàn)代飛機的機身結(jié)構(gòu)形式主要取決于飛機的用途、尺寸、載荷等因素,大致可以分為()。
針對小型通用飛機,均用透明的聚丙烯塑料做風(fēng)擋玻璃,這種材料很容易被擦傷,因此很少安裝風(fēng)擋刮水器。
飛機座艙環(huán)境控制系統(tǒng)需要將座艙內(nèi)的壓力保持在海平面水平。
當(dāng)使飛機向左偏航時,該如何操縱系統(tǒng)?()
針對大型運輸機,在大風(fēng)大雨氣象條件下飛行時,常用的給風(fēng)擋玻璃排雨的方法有()。
飛機沖壓空氣式結(jié)冰探測器,通常用于探測哪個部位的結(jié)冰()
現(xiàn)代民航客機海上應(yīng)急救生設(shè)備主要包括()。
作用在翼肋上的空氣動力來自兩方面:一方面是由直接與翼肋貼合的蒙皮傳來的;另一方面來自與翼肋相連的桁條。
電傳操縱系統(tǒng)具有減輕操縱系統(tǒng)的質(zhì)量、體積,節(jié)省操縱系統(tǒng)設(shè)計和安裝時間,減少維護工作量的優(yōu)點。
低壓氣源系統(tǒng)主要是為()的運轉(zhuǎn)提供真空氣源。