單項(xiàng)選擇題相對(duì)于地鐵系統(tǒng)來(lái)說(shuō),輕軌交通的優(yōu)勢(shì)主要是()

A.投資少、建設(shè)周期短
B.投資多、建設(shè)周期長(zhǎng)
C.運(yùn)能小、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低
D.運(yùn)能大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高


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1.單項(xiàng)選擇題從城市交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成來(lái)看,城市軌道交通屬于()

A.對(duì)外交通
B.貨運(yùn)交通
C.私人交通
D.公共交通

2.單項(xiàng)選擇題城市軌道交通系統(tǒng)采用計(jì)程票價(jià)制的優(yōu)點(diǎn)是()

A.售檢票速度快
B.乘客費(fèi)用負(fù)擔(dān)合理
C.車票種類多
D.售檢票作業(yè)復(fù)雜

3.單項(xiàng)選擇題以下關(guān)于列車運(yùn)行圖的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()

A.列車運(yùn)行圖是關(guān)于列車運(yùn)行的時(shí)間和空間關(guān)系的圖解
B.列車運(yùn)行圖是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的核心技術(shù)文件
C.我國(guó)的地鐵列車運(yùn)行圖一般采用一分格或二分格制
D.我國(guó)的地鐵列車運(yùn)行圖一般為單線非平行運(yùn)行圖

4.單項(xiàng)選擇題在城市軌道交通車輛段,藍(lán)色信號(hào)表示()

A.允許越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車
B.禁止越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車
C.注意減速運(yùn)行
D.可按規(guī)定速度通過(guò)

5.單項(xiàng)選擇題決定城市軌道交通車站站臺(tái)長(zhǎng)度的主要依據(jù)是()

A.高峰小時(shí)客流量
B.樓梯位置
C.車輛類型
D.車輛編組

最新試題

軌枕是鋼軌下方基礎(chǔ)的重要部件,下列選項(xiàng)中,()不是軌枕的功能。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用渡線折返時(shí),在車站前或車站后設(shè)置渡線,用于完成折返作業(yè)。利用渡線折返所需建設(shè)線路最少,投資較少,并且列車進(jìn)出站與折返作業(yè)無(wú)嚴(yán)重干擾。

題型:判斷題

下列選項(xiàng)中,不屬于城市軌道交通放射型線網(wǎng)突出優(yōu)點(diǎn)的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

1856年,()開始修建世界第一條地下鐵道。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在我國(guó)各城市軌道交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中,()所占比重最高。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

1881年,()郊區(qū)修建了長(zhǎng)2.45km 的電車線路,這也是世界上第一條電氣化鐵路。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

城市軌道交通線路設(shè)計(jì)為正線上下行雙線,列車單向左側(cè)行車,軌距與鐵路標(biāo)準(zhǔn)相同,為1435mm。

題型:判斷題

根據(jù)構(gòu)造形式不同,單軌系統(tǒng)還可以分為()與懸掛式單軌兩類。

題型:填空題

城市對(duì)外交通包括()、航空、公路、水路和管道等交通運(yùn)輸方式。

題型:填空題

下列選中()與交流電動(dòng)機(jī)配合無(wú)換向部分、運(yùn)行可靠,過(guò)載能力強(qiáng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,幾乎無(wú)須保養(yǎng)與維修。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題