車(chē)站咽喉是從車(chē)站最外方道岔的基本軌接頭處，分別至到發(fā)場(chǎng)最內(nèi)方信號(hào)機(jī)（或警沖標(biāo)）的范圍。

貨物列車(chē)到發(fā)線的有效長(zhǎng)度為規(guī)定的列車(chē)長(zhǎng)度加上（）m附加距離。

對(duì)稱(chēng)道岔的左右導(dǎo)曲線均為測(cè)線，且側(cè)線對(duì)稱(chēng)于轍叉角的（）

鎖定線路時(shí)的軌溫稱(chēng)為鎖定軌溫。此時(shí)鋼軌內(nèi)的縱向應(yīng)力應(yīng)為零。

站房邊緣距最近線路中心線的距離一般不小于（）m。

設(shè)在非機(jī)務(wù)段一端，專(zhuān)供牽引機(jī)車(chē)停留的線路稱(chēng)為（）

雙線中間站的中間站臺(tái)最小寬度規(guī)定為（）m。

高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩最大容許加寬（）mm。

進(jìn)站信號(hào)機(jī)外，制動(dòng)距離內(nèi)坡度超過(guò)（）‰時(shí)，需設(shè)安全線。

（）編組站一般位于鐵路干支線交會(huì)、鐵路樞紐地區(qū)或大宗車(chē)流集散的港口、工業(yè)區(qū)、承擔(dān)中轉(zhuǎn)、地方車(chē)流改編作業(yè)的中小型編組站。