A.地鐵系統(tǒng)
B.輕軌系統(tǒng)
C.有軌電車
D.磁浮系統(tǒng)
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A.投資少、建設(shè)周期短
B.投資多、建設(shè)周期長(zhǎng)
C.運(yùn)能小、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低
D.運(yùn)能大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高
A.對(duì)外交通
B.貨運(yùn)交通
C.私人交通
D.公共交通
A.售檢票速度快
B.乘客費(fèi)用負(fù)擔(dān)合理
C.車票種類多
D.售檢票作業(yè)復(fù)雜
A.列車運(yùn)行圖是關(guān)于列車運(yùn)行的時(shí)間和空間關(guān)系的圖解
B.列車運(yùn)行圖是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的核心技術(shù)文件
C.我國(guó)的地鐵列車運(yùn)行圖一般采用一分格或二分格制
D.我國(guó)的地鐵列車運(yùn)行圖一般為單線非平行運(yùn)行圖
A.允許越過調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車
B.禁止越過調(diào)車信號(hào)機(jī)調(diào)車
C.注意減速運(yùn)行
D.可按規(guī)定速度通過
最新試題
城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃涉及專業(yè)多、綜合性強(qiáng)、技術(shù)含量高,從規(guī)劃實(shí)踐來看,其主要內(nèi)容包括城市背景研究、線網(wǎng)架構(gòu)研究和實(shí)施規(guī)劃研究。
()從根本上解決了傳統(tǒng)列車的輪軌黏著限制、機(jī)械噪聲和磨損等問題,具備速度快、爬坡能力強(qiáng)、能粍低、安全舒適等優(yōu)點(diǎn)。
采用渡線折返時(shí),在車站前或車站后設(shè)置渡線,用于完成折返作業(yè)。利用渡線折返所需建設(shè)線路最少,投資較少,并且列車進(jìn)出站與折返作業(yè)無(wú)嚴(yán)重干擾。
上海磁浮列車示范線是我國(guó)乃至世界上第一條中低速磁浮商業(yè)運(yùn)行線。
只有建設(shè)在地下的城市軌道交通系統(tǒng)才可以稱為地鐵。
車間電源是城市軌道交通列車輔助的受流設(shè)備,可與列車主受流設(shè)備同時(shí)向列車供電。
線網(wǎng)規(guī)模從一個(gè)側(cè)面反映城市軌道交通系統(tǒng)所能提供的服務(wù)水平。下列選項(xiàng)中,()是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模的主要指標(biāo)。
導(dǎo)向輪導(dǎo)向車輛一般為膠輪系列車輛,因膠輪只起到支撐作用,還需靠導(dǎo)向輪輔助導(dǎo)向。
下列城市軌道交通工程車輛中,()能夠消除鋼軌表面銹蝕、表面疲勞裂紋、波浪磨損、斑點(diǎn)、飛邊等缺陷。
1856年,()開始修建世界第一條地下鐵道。