換乘時間為從離開換出列車時起至（）的時間段。

城市軌道交通運營計劃的編制可分為以下幾個階段（）

城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點是（）

大站快車模式延長了乘客的平均候車時間，也增加了運輸組織的復(fù)雜程度。

自動售檢票系統(tǒng)可以有效提高運營管理水平，但會增加個人購票時間。

追蹤列車間隔時間最短的是（）

工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護可以分為（）（）兩部分。

列車運行組織簡單，對中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計劃。

我國軌道交通車輛的維修通常在（）實施。

城市軌道交通安全管理的核心是應(yīng)急措施管理。