往返式共享汽車運(yùn)營(yíng)商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

定制公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

車速管理主要包括以下哪幾個(gè)方面？（）

車路協(xié)同系統(tǒng)要求車輛具備哪些技術(shù)和功能？（）

定制公交出行路徑設(shè)計(jì)建模時(shí)需要考慮的約束條件包括（）。

關(guān)于快速路交通控制的描述，下列哪些是正確的？（）

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項(xiàng)不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點(diǎn)？（）

基于人工的單程式共享汽車調(diào)度不需要實(shí)時(shí)的汽車訂單和需求情況。

兩個(gè)交叉口是否需要協(xié)調(diào)控制的主要影響因素包括（）。

智能駕駛專用車道使用初期階段，需要政府進(jìn)行主導(dǎo)，限定特定車道，限定特定時(shí)間，以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的開放道路測(cè)試。