A.應馬上確定
B.應該將信息記入無線電工作日志的同時應報告船長
C.應該馬上展開搜救行動
D.可以根據船舶具體狀況采取行動
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A.銥星系統(tǒng)
B.Inmarsat和COSPAS-SARSAT系統(tǒng)都被采用了
C.只有Inmarsat系統(tǒng)
D.只有COSPAS-SARSAT系統(tǒng)
A.2,4,6,8,10,12,14,16,18,20,20,25MHz
B.2,4,6,8,12,16,18,20,22,25MHz
C.2,4,6,8,10,12,14,16MHz
D.2,4,6,8,12,16MHz
A.航海
B.航空
C.私人
D.航海,航空和私人業(yè)務
A.《1979搜救公約》
B.《inmarsat公約》
C.《COSPAS-SARSAT公約》
D.《無線電規(guī)則》
A.盡快聯系附近的其他船舶
B.盡快與附近海岸電臺取得聯系
C.發(fā)送安全信息
D.盡快編制NAVTEX電文,并送交播發(fā)臺
最新試題
選用標準IP數據通信業(yè)務進行()是不經濟的選擇。
在安全網業(yè)務中,如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息,可以將設備終端關閉重新打開,這樣做的作用是()
專用的NAVTEX接收機具有自動接收、選擇打印電文的功能,這一切都是通過()實現的,它共有()位。
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含()
全球航行警告業(yè)務是由()協作提供的。
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
增強群呼業(yè)務中C2碼是()編碼,表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協調通信氣象預報或者航行警告等。
公海的氣象和海浪報告第二部分是()
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動()天前發(fā)出警告,同時該警告應該一直保留到行動結束。
第一航行警告區(qū)的協調國家是()