A.爐膽
B.煙管
C.煙箱
D.B+C
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A.新風與回風混合后焓值減小.
B.空氣經(jīng)過空氣冷卻器后，焓值和含濕量均下降.
C.送風在風管中等濕加熱.
D.回風在走廊內(nèi)等濕放熱.
A、發(fā)生渦流
B、增加摩擦阻力損失
C、提高葉輪的抗汽蝕性能
D、較大程度提高泵的揚程
A.艙室的全熱負荷與濕負荷之比為熱濕比.
B.夏季艙室的熱濕比為正值.
C.減濕冷卻過程熱濕比為正值.
D.噴水加濕過程熱濕比為負值.
A、增大，減小
B、增大，增大
C、減小，減小
D、減小、增大
A.0.15
B.0.25
C.0.35
D.0.45
最新試題
船舶上，一般通過調(diào)節(jié)（）來控制進入淡水冷卻器的液水量，從而達到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
按換熱器的傳熱原理進行分類的幾種換熱器中，（）是目前應用最為廣泛的換熱器。
有關理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯誤的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
下列氣液分離器中，船用空壓機使用最多的是（）。
關于水噴射泵的特點，說法不正確的是（）。
下列（）不是對制冷劑的要求。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量（露點）
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。