A、凹螺桿空轉(zhuǎn)時(shí)徑向力不平衡，排液時(shí)徑向力平衡
B、凹螺桿空轉(zhuǎn)時(shí)徑向力平衡，排液時(shí)徑向力不平衡
C、無(wú)論空轉(zhuǎn)或排液，凹螺桿的徑向力都不平衡
D、無(wú)論空轉(zhuǎn)或排液，凹螺桿的徑向力都不平衡
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A、1次方成正比
B、平方成正比
C、立方成正比
D、平方根成正比
A.冷卻能力不足
B.系統(tǒng)泄漏過(guò)大
C.下降速度過(guò)大
D.負(fù)載過(guò)大
A、流量減小
B、流量增大
C、排出壓力明顯升高
D、排出壓力略有升高
A.前者流阻損失大，但慣性分離效果好
B.前者流阻損失小，慣性分離效果好
C.前者流阻損失大，慣性分離效果差
D.前者流阻損失差，慣性分離效果差
A.調(diào)節(jié)主機(jī)工況
B.調(diào)節(jié)鍋爐水位
C.調(diào)節(jié)煙氣溫度
D.蒸汽旁通
最新試題
關(guān)于船舶管系的說(shuō)法，不正確的是（）。
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時(shí)，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
（）不是氣動(dòng)元件運(yùn)動(dòng)部件卡阻的原因。
下列（）不是對(duì)制冷劑的要求。
往復(fù)泵啟動(dòng)后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開(kāi)度不足②排出閥開(kāi)度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
船舶上，一般通過(guò)調(diào)節(jié)（）來(lái)控制進(jìn)入淡水冷卻器的液水量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)高溫淡水溫度的目的。
（）會(huì)產(chǎn)生困油現(xiàn)象。①正齒輪泵②斜盤式軸向柱塞泵③單作用葉片泵④內(nèi)曲線式液壓馬達(dá)⑤斜齒輪泵⑥人字齒輪泵
（）氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來(lái)分離。
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。