學(xué)生a說：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的配電器每轉(zhuǎn)一圈，各缸按點(diǎn)火順序輪流點(diǎn)火一次，學(xué)生b說：與觸點(diǎn)并聯(lián)的電容器可消除觸點(diǎn)火花，延長觸點(diǎn)壽命，下列說服正確的是（）。

學(xué)生a說：相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和節(jié)氣門急劇打開的情況，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，火花塞并不需要較高的火花塞能量，學(xué)生b說：當(dāng)采用經(jīng)濟(jì)空燃比α=1.2~1.25的稀混合氣時(shí)，點(diǎn)火時(shí)火花塞點(diǎn)火能量不用增大，下列說服正確的是（）。

當(dāng)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃時(shí)，微機(jī)是通過（）對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制，以迅速消除爆燃。

微機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)通過采用閉環(huán)控制技術(shù)，可使各缸點(diǎn)火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài)，從而獲得較高的燃燒效率，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的實(shí)際點(diǎn)火提前角是初始點(diǎn)火提前角和基本點(diǎn)火提前角和修正提前角之和。

當(dāng)受熱的電極（火花塞中心電極）是負(fù)極時(shí)，由于熱電發(fā)射和二次電子發(fā)射作用（即在正離子的轟擊下，使陰極又發(fā)射新的電子的現(xiàn)象），火花塞的擊穿電壓約可降低（）。

學(xué)生a說：如果混合氣的燃燒速率不變，則最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)按線性增加，學(xué)生b說：最佳點(diǎn)火提前角，應(yīng)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而增大，但不是線性的。下列說服正確的是（）。

（）多用于主要在高速滿負(fù)荷下工作的賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，以及某些不帶蓄電池的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率柴油機(jī)的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上。

在同一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增大，吸入氣缸的混合量增多，壓縮終了時(shí)，壓力和溫度增高，使燃燒速度（），因此最佳點(diǎn)火提前角，隨負(fù)荷的增大而應(yīng)（）。

在同一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率增大，最佳點(diǎn)火提前角隨之（）。