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A.船舶在開(kāi)航時(shí)不適航，而被保險(xiǎn)人并不知情
B.由于船長(zhǎng)駕駛船舶疏忽，致使船舶擱淺，貨物發(fā)生水濕
C.由于船員管貨不當(dāng)，造成貨艙起火，發(fā)生貨損
D.由于承運(yùn)人過(guò)失，導(dǎo)致貨物未能按時(shí)抵達(dá)目的地而引起的市價(jià)跌落
A.貨損貨差檢驗(yàn)
B.單獨(dú)海損檢驗(yàn)
C.船舶劃痕檢驗(yàn)
D.共同海損檢驗(yàn)
E.船舶碰撞損失檢驗(yàn)
A、運(yùn)輸方式
B、保險(xiǎn)責(zé)任
C、運(yùn)輸工具
D、運(yùn)輸途程和性質(zhì)
E、保險(xiǎn)險(xiǎn)別
A、被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人未及時(shí)提貨而超過(guò)期限
B、戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行為
C、核事件或核爆炸
D、被保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗以及由于包裝不善所致的損失
E、被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失
最新試題
國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)貨物在中轉(zhuǎn)地正常停留候運(yùn)期間發(fā)生的責(zé)任范圍內(nèi)的損失都可得到賠償，停留時(shí)間的長(zhǎng)短不受限制。
下列情形中，保險(xiǎn)公司不可以向承運(yùn)人代位追償?shù)氖牵海ǎ?/p>
試述國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保方式。
為什么國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一般采用定值保險(xiǎn)方式承保？
國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)率制定主要取決于哪些因素？
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)率主要取決于賠付率，因此，其費(fèi)率的制定需考慮（）
簡(jiǎn)述碰撞、觸碰責(zé)任的賠償原則。
國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為（）
試述國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保方式。國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的承保工作可分為直接業(yè)務(wù)、代理業(yè)務(wù)和預(yù)約業(yè)務(wù)三種形式。
國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多延長(zhǎng)至收貨人接到《到貨通知單》后的15天為限。