某貨輪的保險金額是5000萬元（足額投保），所載貨物價值為8000萬元。發(fā)生保險事故后，經施救、救助，獲救船舶價值為3000萬元，獲救貨物價值為6000萬元，獲救運費為500萬元，施救、救助費用、救助報酬共計700萬元，計算船舶保險人應負責賠償?shù)氖┚?、救助費用、救助報酬。

郵遞貨物保險亦稱郵包保險，我國郵遞貨物保險包括（）

內水路、陸路貨運險的保險責任開始，須同時具備“簽發(fā)保險憑證”（需加蓋投保章，并且有托運人簽字）和“保險貨物運離啟運地發(fā)貨人的最后一個倉庫或儲存處所”兩個要件，缺一不可。

當甲乙兩船碰撞，經港監(jiān)裁決，甲船負80%的過失責任，乙船負20%的過失責任。甲船及所載貨物損失200萬元，乙船及所載貨物損失400萬元。兩船都向某保險公司投保一切險，則甲船賠償乙船、乙船自負、乙船賠償甲船以及甲船自負的金額分別為（）

保險貨物在運輸過程中具有流動性，貨物所有權發(fā)生轉移時，保險單可以由投保人背書轉讓，無須征得保險人同意。

國內水路、陸路貨物運輸保險的費率制定主要取決于哪些因素？

下列情形中，保險公司不可以向承運人代位追償?shù)氖牵海ǎ?/p>

國內貨物運輸保險條款規(guī)定的被保險人的義務主要有（）

國內水路、陸路貨物運輸保險中，被保險貨物在中轉地正常停留候運期間發(fā)生的責任范圍內的損失都可得到賠償，停留時間的長短不受限制。

船舶擱置在淺灘上造成停航24小時以上或受損，由此造成保險貨物的損失，屬擱淺責任。