單項(xiàng)選擇題跟車(chē)模型的一般形式可理解為()

A.反應(yīng)=敏感度+刺激
B.反應(yīng)=敏感度×刺激
C.反應(yīng)=敏感度-刺激
D.反應(yīng)=敏感度/刺激


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于綠燈時(shí)間,正確的是()

A.實(shí)際綠燈時(shí)間就是實(shí)際可用于通車(chē)的綠燈時(shí)間
B.有效綠燈時(shí)間就是實(shí)際可用于通車(chē)的綠燈時(shí)間
C.綠燈時(shí)間可全部用在通車(chē)上
D.有效綠燈時(shí)間就是綠燈的顯示時(shí)間

2.單項(xiàng)選擇題駕駛員的制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間通常取為()

A.4~6秒
B.4~5秒
C.2~3秒
D.5~6秒

4.單項(xiàng)選擇題某路段長(zhǎng)度為55m,測(cè)得該路段的行程時(shí)間為29.5秒,停車(chē)延誤時(shí)間為18.1秒,則該路段的行程車(chē)速V1和行駛車(chē)速V2分別為()

A.V1=6.71公里/小時(shí),V2=13.71公里/小時(shí)
B.V1=14.37公里/小時(shí),V2=6.71公里/小時(shí)
C.V1=17.37公里/小時(shí),V2=6.71公里/小時(shí)
D.V1=6.71公里/小時(shí),V2=17.37公里/小時(shí)

5.單項(xiàng)選擇題在多路線(xiàn)概率分配模型中,節(jié)點(diǎn)的點(diǎn)權(quán)是()

A.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線(xiàn)的線(xiàn)權(quán)中的最小者
B.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線(xiàn)的線(xiàn)權(quán)之積
C.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線(xiàn)的線(xiàn)權(quán)中的最大者
D.進(jìn)入該節(jié)點(diǎn)的全部連線(xiàn)的線(xiàn)權(quán)之和