填空題公交車輛調(diào)度形式的類型，按照工作時(shí)間的長(zhǎng)短，一般可以分為（）車和（）車，對(duì)于晚上運(yùn)營(yíng)的車輛有時(shí)也稱為夜班車車。區(qū)間車是指車輛僅行駛在線路上某一客流量的高路段或高區(qū)間的一種輔助形式。
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1.單項(xiàng)選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路，以不斷提高公共交通的覆蓋率，同時(shí)為了方便乘客，加速車輛周轉(zhuǎn)，公交企業(yè)提出通過(guò)合理布設(shè)站點(diǎn)與確定合理的站距，以最大限度地縮短居民出行的時(shí)間。已知該條線路長(zhǎng)度為30公里，線路配車數(shù)為15輛，車輛額定載客量為50人，滿載率定額為110%，車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為180分鐘，乘客在站上下車的時(shí)間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時(shí)，平均乘距為3公里，車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路車輛的計(jì)劃車容量定額應(yīng)為（）入。
A.50
B.55
C.60
D.66
E.70
2.單項(xiàng)選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路，以不斷提高公共交通的覆蓋率，同時(shí)為了方便乘客，加速車輛周轉(zhuǎn)，公交企業(yè)提出通過(guò)合理布設(shè)站點(diǎn)與確定合理的站距，以最大限度地縮短居民出行的時(shí)間。已知該條線路長(zhǎng)度為30公里，線路配車數(shù)為15輛，車輛額定載客量為50人，滿載率定額為110%，車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為180分鐘，乘客在站上下車的時(shí)間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時(shí)，平均乘距為3公里，車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路車輛的行車間隔為（）分鐘。
A.12
B.10
C.8
D.6
E.4
3.單項(xiàng)選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路，以不斷提高公共交通的覆蓋率，同時(shí)為了方便乘客，加速車輛周轉(zhuǎn)，公交企業(yè)提出通過(guò)合理布設(shè)站點(diǎn)與確定合理的站距，以最大限度地縮短居民出行的時(shí)間。已知該條線路長(zhǎng)度為30公里，線路配車數(shù)為15輛，車輛額定載客量為50人，滿載率定額為110%，車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為180分鐘，乘客在站上下車的時(shí)間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時(shí)，平均乘距為3公里，車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路車輛的平均營(yíng)運(yùn)速度為（）公里/小時(shí)。
A.15
B.20
C.25
D.30
E.35
4.單項(xiàng)選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路，以不斷提高公共交通的覆蓋率，同時(shí)為了方便乘客，加速車輛周轉(zhuǎn)，公交企業(yè)提出通過(guò)合理布設(shè)站點(diǎn)與確定合理的站距，以最大限度地縮短居民出行的時(shí)間。已知該條線路長(zhǎng)度為30公里，線路配車數(shù)為15輛，車輛額定載客量為50人，滿載率定額為110%，車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為180分鐘，乘客在站上下車的時(shí)間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時(shí)，平均乘距為3公里，車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路最佳的平均站距應(yīng)為（）公里。
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
5.單項(xiàng)選擇題對(duì)于某條公交營(yíng)運(yùn)線路，共有10輛正班車，5輛加班車，車輛行駛時(shí)間為50分鐘，中途停車15站每站停車1分鐘，起訖點(diǎn)停車休息10分鐘，該條線路的長(zhǎng)度為15千米。該線路的車輛周轉(zhuǎn)系數(shù)為（）次/小時(shí)。
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
E.0.9
6.單項(xiàng)選擇題對(duì)于某條公交營(yíng)運(yùn)線路，共有10輛正班車，5輛加班車，車輛行駛時(shí)間為50分鐘，中途停車15站每站停車1分鐘，起訖點(diǎn)停車休息10分鐘，該條線路的長(zhǎng)度為15千米。該線路的行車頻率為（）輛/小時(shí)。
A.10
B.11
C.12
D.13
E.14
7.單項(xiàng)選擇題對(duì)于某條公交營(yíng)運(yùn)線路，共有10輛正班車，5輛加班車，車輛行駛時(shí)間為50分鐘，中途停車15站每站停車1分鐘，起訖點(diǎn)停車休息10分鐘，該條線路的長(zhǎng)度為15千米。該線路的行車間隔為（）分/輛。
A.3
B.4
C.5
D.6
E.7
8.單項(xiàng)選擇題對(duì)于某條公交營(yíng)運(yùn)線路，共有10輛正班車，5輛加班車，車輛行駛時(shí)間為50分鐘，中途停車15站每站停車1分鐘，起訖點(diǎn)停車休息10分鐘，該條線路的長(zhǎng)度為15千米。該線路的周轉(zhuǎn)時(shí)間為（）小時(shí)。
A.1.25
B.1.35
C.1.45
D.1.55
E.1.65
9.單項(xiàng)選擇題某市公交企業(yè)擁有公共交通營(yíng)運(yùn)車輛800輛，全市經(jīng)營(yíng)的公共交通線路長(zhǎng)度為2100公里，公共交通線路重復(fù)系數(shù)為1.4，該城市的用地面積為400平方公里。該市公共交通線網(wǎng)長(zhǎng)度（有公共交通線路通過(guò)的街道長(zhǎng)度）為（）公里。
A.2100
B.1500
C.1450
D.1300
E.1200
10.單項(xiàng)選擇題某市公交企業(yè)擁有公共交通營(yíng)運(yùn)車輛800輛，全市經(jīng)營(yíng)的公共交通線路長(zhǎng)度為2100公里，公共交通線路重復(fù)系數(shù)為1.4，該城市的用地面積為400平方公里。該市公共交通線網(wǎng)密度為（）公里/平方公里。
A.3.75
B.4.0
C.4.25
D.4.5
E.5.5
最新試題
地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。
題型：判斷題
換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰(shuí)故障、誰(shuí)為主”的原則。
題型：判斷題
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設(shè)備。
題型：判斷題
地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。
題型：判斷題
地鐵換乘站存在的問(wèn)題包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
使用（）布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
救援組織工作的核心問(wèn)題是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
地鐵換乘行為特征包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
緊急救援組織分為（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題