不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義，主要包括以下五類(lèi)：基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu)；基于出行目的的交通結(jié)構(gòu)；基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu)；基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu)；基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。

出行方式選擇實(shí)際上是指人的（）在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。

列車(chē)前部著火且停在近后方車(chē)站時(shí)，司機(jī)應(yīng)組織乘客向（）疏散。

自動(dòng)閉塞方式的列車(chē)控制系統(tǒng)采取目標(biāo)距離控制模式。

換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。

換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場(chǎng)遵循“誰(shuí)故障、誰(shuí)為主”的原則。

輕軌鐵路車(chē)站按其營(yíng)運(yùn)功能劃分有（）。

地鐵發(fā)生火災(zāi)，首要的問(wèn)題是保證設(shè)備安全。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應(yīng)的交通結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大差異。

車(chē)站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類(lèi)設(shè)備。