A．前者是主觸點(diǎn)，后者是輔觸點(diǎn)
B．前者是瞬動(dòng)觸點(diǎn)，后者是延時(shí)觸點(diǎn)
C．前者是輔觸點(diǎn)，后者是主觸點(diǎn)
D．前者是延時(shí)觸點(diǎn)，后者是瞬動(dòng)觸點(diǎn)
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A．接觸器不能吸合，但能釋放銜鐵
B．接觸器仍能正常吸合和釋放銜鐵
C．接觸器燒毀
D．接觸器不能吸合，也不能釋放銜鐵
A．串聯(lián)斷開(kāi)
B．串聯(lián)閉合
C．并聯(lián)閉合
D．并聯(lián)斷開(kāi)
A．常常僅設(shè)有一對(duì)觸點(diǎn)
B．只有動(dòng)觸點(diǎn)，無(wú)靜觸點(diǎn)
C．常常設(shè)有多對(duì)觸點(diǎn)，不同觸點(diǎn)對(duì)的狀態(tài)總是一致
D．常常設(shè)有多對(duì)觸點(diǎn)，一對(duì)觸點(diǎn)是由一動(dòng)觸點(diǎn)和一靜觸點(diǎn)構(gòu)成
A．接觸器
B．組合開(kāi)關(guān)
C．中間繼電器
D．熱繼電器
A．短路保護(hù)
B．零位保護(hù)
C．失壓保護(hù)
D．過(guò)載保護(hù)和缺相保護(hù)
最新試題
對(duì)于采用直流G-M系統(tǒng)供電的電動(dòng)-機(jī)械舵機(jī)，發(fā)電機(jī)G采用的勵(lì)磁方式是（）。
下列對(duì)船舶舵機(jī)的電力拖動(dòng)與控制裝置敘述錯(cuò)誤的是（）。
為保證舵機(jī)的工作可靠、操作靈便，自動(dòng)操舵儀應(yīng)包括（）。
某舵機(jī)控制規(guī)律為：舵角其中φ：偏航角，即PID舵。在船舶回航過(guò)程中自動(dòng)給出反舵效果的是（）。
駕駛員通過(guò)操縱舵輪糾正航向，這實(shí)際上是使用舵機(jī)的（）。
一臺(tái)額定電壓為220/110V的變壓器，原、副邊繞組匝數(shù)N1、N2分別為2000和1000，若為節(jié)省銅線，將匝數(shù)改為400和200，是否可以？
下列關(guān)于舵機(jī)對(duì)電力拖動(dòng)與控制的要求的諸多說(shuō)法正確的（）。
舵機(jī)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置至少（）個(gè)控制站（臺(tái)）；其控制系統(tǒng)應(yīng)保證各控制站（臺(tái)）（）同時(shí)操作。
下列關(guān)于單動(dòng)舵操舵的敘述錯(cuò)誤的是（）。
對(duì)于電動(dòng)-液壓舵機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，拖動(dòng)變量油泵的電動(dòng)機(jī)應(yīng)采用何種型號(hào)電機(jī)（）。