A．短路保護(hù)
B．零位保護(hù)
C．失壓保護(hù)
D．過載保護(hù)和缺相保護(hù)
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A．2/不可以
B．2/可以
C．3/可以
D．1/不可以
A．船舶不再出現(xiàn)S航跡，直線運(yùn)行
B．只能減小S航跡的振幅，但不可能消除
C．減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，但增加了S航跡的振幅
D．如果系統(tǒng)的靈敏度太高，在大風(fēng)浪的天氣里，舵機(jī)投入次數(shù)太少，S航跡振幅加大
A．允許電動(dòng)舵機(jī)的拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)堵轉(zhuǎn)1min
B．只在駕駛臺(tái)設(shè)有一個(gè)操縱裝置
C．舵葉偏轉(zhuǎn)極限角一般為35°，到達(dá)該角度，限位開關(guān)動(dòng)作
D．拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)應(yīng)具有較強(qiáng)的過載能力
A．重復(fù)短時(shí)工作制直流電動(dòng)機(jī)
B．長期工作制直流電動(dòng)機(jī)
C．三相異步電動(dòng)機(jī)
D．單相異步電動(dòng)機(jī)
A．單動(dòng)舵操舵時(shí)，操舵手柄手扳舵轉(zhuǎn)，手放舵停
B．單動(dòng)舵操舵是一個(gè)開環(huán)式的控制方式
C．單動(dòng)舵操舵是按偏差原則進(jìn)行調(diào)節(jié)的操舵自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)
D．單動(dòng)舵操舵時(shí)，操舵手柄左舵左扳，回舵右扳；右舵右扳，回舵左板
A．通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)供電，其中之一與應(yīng)急電源相連
B．只需設(shè)有1個(gè)控制站（駕駛臺(tái)）
C．當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，舵機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)舵，防止操舵設(shè)備受損
D．從一舷最大舵角轉(zhuǎn)至另一舷最大舵角的時(shí)間應(yīng)不超過30s
A．自動(dòng)操舵系統(tǒng)
B．隨動(dòng)操舵系統(tǒng)
C．應(yīng)急操舵系統(tǒng)
D．太平舵
最新試題
某舵機(jī)控制規(guī)律為：舵角其中φ：偏航角，即PID舵。在船舶回航過程中自動(dòng)給出反舵效果的是（）。
根據(jù)常見的控制規(guī)律將舵機(jī)分為比例舵、比例積分舵、比例微分舵、比例積分微分舵。一般來說，控制方案最佳的是（）。
駕駛員通過操縱舵輪糾正航向，這實(shí)際上是使用舵機(jī)的（）。
舵機(jī)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置至少（）個(gè)控制站（臺(tái)）；其控制系統(tǒng)應(yīng)保證各控制站（臺(tái)）（）同時(shí)操作。
為保證舵機(jī)的工作可靠自動(dòng)操舵儀應(yīng)包括（）。
變壓器中主磁通和漏磁通的性質(zhì)和作用有什么不同？在分析變壓器時(shí)是怎樣反映它們的作用的？
根據(jù)圖所示的簡化等效電路圖，列出電壓平衡方程式，并分別畫出感性及容性負(fù)載時(shí)的相量圖。
額定頻率為50Hz的變壓器接于頻率為60Hz的額定電壓上，以及額定頻率為60Hz的變壓器接于頻率為50Hz的額定電壓上，將對(duì)變壓器運(yùn)行帶來什么影響？50Hz和60Hz的變壓器能通用嗎？
自動(dòng)操舵方式特點(diǎn)是（）。
在使用電壓互感器及電流互感器時(shí)，各應(yīng)注意什么？為什么？