A．船上所有為主機服務的重要負載
B．生活所需的所有次要負載
C．為安全所需的所有重要設備
D．船上所有照明負載
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A．應急發(fā)電機組
B．應急配電板
C．應急蓄電池
D．兆歐絕緣表
A．應急電源直接供電
B．小應急電源直接供電
C．主電源直接供電
D．由兩路饋電線供電
A．應急配電板與主配板均應安裝在機艙內(nèi)
B．應急配電板與主配電板通常由應急發(fā)電機控制屏和應急配電屏組成
C．應急配電板是用來控制和監(jiān)視應急發(fā)電機組的
D．應急配電板不需設并車屏和逆功率繼電器
A．電流表
B．電壓表
C．功率表
D．整步表
A．當負荷增加時可投入電網(wǎng)運行
B．專供充電屏使用
C．供船舶進出港使用
D．主配電盤失電后，保證重要負載供電
最新試題
船舶電力體系是由（）構(gòu)成的。
為了確保維修人員正在接觸的線路無電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說法中不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
船舶電站單機容量的（）要知足可能的最大負載工況，且一般船舶機艙中配有的機組數(shù)目為（）。
下列不屬于船舶電力體系根本參數(shù)的是（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
船舶主機的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電，軸帶發(fā)電機的極對數(shù)一般是（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時操作人員的人身安全，在許多地方都設置了隔離開關(guān)，下列各處中設置不正確的是（）。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
關(guān)于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。