A．電壓等級(jí)
B．頻率大小
C．相序
D．初相位
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A．短路保護(hù)／保護(hù)發(fā)電機(jī)
B．過(guò)載保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)
C．逆功率保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)
D．逆相序和斷相保護(hù)／保護(hù)電網(wǎng)負(fù)載
A．負(fù)序繼電器／負(fù)序繼電器
B．負(fù)序繼電器／熱繼電器
C．相序測(cè)定器／負(fù)序繼電器
D．熱繼電器／相序測(cè)定器
A．互鎖
B．逆序
C．連鎖
D．自動(dòng)切換
A．額定電壓
B．電制
C．額定頻率
D．電壓、電制、頻率
A．額定電壓、額定電流、額定容量
B．額定電壓、額定電流、額定頻率
C．額定容量、額定電流、額定頻率
D．電制、額定電壓、額定頻率
最新試題
船舶航行時(shí)由于下列哪種情況的出現(xiàn)，需要用柴油發(fā)電機(jī)替換掉軸帶發(fā)電機(jī)運(yùn)行（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí)，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)（）。
船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒ā?/p>
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國(guó)海洋工程大型特種船舶--1.8萬(wàn)噸半潛船“泰安口”號(hào)中，船舶電網(wǎng)由三個(gè)層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個(gè)是不正確的（）。
為了確保維修人員正在接觸的線路無(wú)電，中壓供配電線路上安裝了多處接地開關(guān)。下列說(shuō)法中不正確的是（）。
在船舶中壓電力系統(tǒng)中，為了保證在維修時(shí)操作人員的人身安全，在許多地方都設(shè)置了隔離開關(guān)，下列各處中設(shè)置不正確的是（）。
船舶軸帶發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)相比較，不同點(diǎn)在于（）。
軸帶發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與主機(jī)軸之間（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
某主機(jī)的額定轉(zhuǎn)速為100r/min，軸帶發(fā)電機(jī)頻率為50Hz，主機(jī)軸與軸帶發(fā)電機(jī)之間的主從齒輪轉(zhuǎn)速比為1∶10，則該軸帶發(fā)電機(jī)的磁極對(duì)數(shù)為（）。