A.再次使用一個(gè)塑性域螺栓時(shí),測(cè)量螺栓的長度或者直徑。如果僅有一項(xiàng)超過極限值,再次使用所有的螺栓。
B.再次使用一個(gè)塑性域螺栓時(shí),緊固前去除上面油脂,以便維持緊固精度
C.緊固程序可能因發(fā)動(dòng)機(jī)類型的不同而不同,因此,一定要參考修理手冊(cè)
D.對(duì)于塑性域螺栓,將螺栓上緊至一個(gè)規(guī)定的扭矩,然后確保要放松一點(diǎn)
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A.在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷改變時(shí),ECU根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速修正點(diǎn)火提前角來穩(wěn)定怠速
B.辛烷值較低的汽油,抗爆性差,點(diǎn)火提前角應(yīng)減小
C.隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降,閉合角增大
A.僅在曲軸的軸承表面上抹發(fā)動(dòng)機(jī)油,并且安裝
B.在曲軸的軸承表面上抹發(fā)動(dòng)機(jī)油,在后表面上捕硅油,然后安裝
C.僅在軸承的后表面上抹發(fā)動(dòng)機(jī)油,然后安裝
D.在軸承的兩個(gè)表面上都抹發(fā)動(dòng)機(jī)油,然后安裝
A.安裝排氣管時(shí),即使襯墊未損壞,也要保證使用一個(gè)新的進(jìn)行更換
B.如果連接一根水管時(shí),很難將其插入散熱器中,那么使用發(fā)動(dòng)機(jī)油進(jìn)行潤滑
C.連接燃油軟管的快速接頭后,保證快速接頭完全按照檢查程序進(jìn)行連接
D.連接一根水軟管時(shí),只要未使用軟管夾將其固定以前,如果偏離印痕,便會(huì)造成漏水
A.發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),檢查其1500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)的狀況
B.因?yàn)橹评鋭┍瓤諝廨p,測(cè)試器調(diào)整孔要置于檢查部位之上
C.該檢查應(yīng)處于良好通風(fēng)處,因?yàn)榕懦臍怏w會(huì)造成錯(cuò)誤的診斷
D.不需要檢查空調(diào)部分排水管和管道的連接點(diǎn),因?yàn)樵诎惭b空調(diào)系統(tǒng)時(shí),已經(jīng)檢查過并確保連接牢靠
A.為了檢查凸輪軸圓跳動(dòng),使用V形塊支撐其兩端,然后在中心或者靠近中心最近的地方測(cè)量軸頸
B.對(duì)于氣缸蓋翹曲來說,檢查上表面和歧管安裝表面,如果測(cè)量值超過規(guī)定的值,就必須更換氣缸蓋
C.為了檢查一個(gè)凸輪軸的凸輪頂部高度,使用一個(gè)游標(biāo)卡尺測(cè)量凸輪頂?shù)淖畹臀恢?br />
D.為了檢查曲軸上的正時(shí)鏈輪的磨損,應(yīng)當(dāng)使用游標(biāo)卡尺測(cè)量正時(shí)鏈輪的外表面
最新試題
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。
診斷參數(shù)、測(cè)量條件、測(cè)量方法是不可分割的整體,不同的測(cè)量條件、測(cè)量方法,應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié),這兩個(gè)車輪就是按()一同控制。
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
0BD-Ⅱ的特點(diǎn)之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(J220)上的端子71是()的點(diǎn)火回路,端子78是()的點(diǎn)火回路。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低,會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊,甚至損壞控制系統(tǒng)。
汽車車輪定位的檢測(cè)有()和()兩種類型。檢測(cè)前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知()與()的配合是否恰當(dāng),當(dāng)二者配合恰當(dāng)時(shí),汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
在確認(rèn)自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無故障后,而自動(dòng)變速器仍然不能正常工作,則表明機(jī)械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。