A.如果氣門間隙大，氣門的碰撞聲便會變大
B.如果氣門間隙小，在發(fā)動機預(yù)熱后氣門的碰撞聲便會變大
C.發(fā)動機預(yù)熱后，測量和調(diào)整雙頂置凸輪軸發(fā)動機氣門間隙
D.通過在間隙插入一個塑料間隙規(guī)測量氣門間隙
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.減少車輛的質(zhì)量
B.適應(yīng)車載故障來自診斷技術(shù)的快速發(fā)展
C.減少車上線束
A.制動壓力油路和控制壓力油路相通。
B.制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通
C.制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路
A.再次使用一個塑性域螺栓時，測量螺栓的長度或者直徑。如果僅有一項超過極限值，再次使用所有的螺栓。
B.再次使用一個塑性域螺栓時，緊固前去除上面油脂，以便維持緊固精度
C.緊固程序可能因發(fā)動機類型的不同而不同，因此，一定要參考修理手冊
D.對于塑性域螺栓，將螺栓上緊至一個規(guī)定的扭矩，然后確保要放松一點
A.再次使用一個塑性域螺栓時，測量螺栓的長度或者直徑。如果僅有一項超過極限值，再次使用所有的螺栓。
B.再次使用一個塑性域螺栓時，緊固前去除上面油脂，以便維持緊固精度
C.緊固程序可能因發(fā)動機類型的不同而不同，因此，一定要參考修理手冊
D.對于塑性域螺栓，將螺栓上緊至一個規(guī)定的扭矩，然后確保要放松一點
A.在發(fā)動機負荷改變時，ECU根據(jù)目標轉(zhuǎn)速修正點火提前角來穩(wěn)定怠速
B.辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點火提前角應(yīng)減小
C.隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大
最新試題
測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門間隙是否適當?shù)?。通過曲軸箱漏氣量可檢測（）間的密封程度。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒?，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術(shù)狀況。
機械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機械試驗，即失速試驗、液壓試驗、時滯試驗及道路試驗加以區(qū)分和診斷。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
電控系統(tǒng)故障排除后，會自動清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。