A.拆卸之前，做出標記，以便不改變齒圈和差速器箱的裝配位置和方向
B.當松開齒圈定位螺栓時，按照任意方向松開齒圈定位螺栓。
C.無要求
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A.如果氣門間隙大，氣門的碰撞聲便會變大
B.如果氣門間隙小，在發(fā)動機預熱后氣門的碰撞聲便會變大
C.發(fā)動機預熱后，測量和調整雙頂置凸輪軸發(fā)動機氣門間隙
D.通過在間隙插入一個塑料間隙規(guī)測量氣門間隙
A.減少車輛的質量
B.適應車載故障來自診斷技術的快速發(fā)展
C.減少車上線束
A.制動壓力油路和控制壓力油路相通。
B.制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通
C.制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路
A.再次使用一個塑性域螺栓時，測量螺栓的長度或者直徑。如果僅有一項超過極限值，再次使用所有的螺栓。
B.再次使用一個塑性域螺栓時，緊固前去除上面油脂，以便維持緊固精度
C.緊固程序可能因發(fā)動機類型的不同而不同，因此，一定要參考修理手冊
D.對于塑性域螺栓，將螺栓上緊至一個規(guī)定的扭矩，然后確保要放松一點
A.再次使用一個塑性域螺栓時，測量螺栓的長度或者直徑。如果僅有一項超過極限值，再次使用所有的螺栓。
B.再次使用一個塑性域螺栓時，緊固前去除上面油脂，以便維持緊固精度
C.緊固程序可能因發(fā)動機類型的不同而不同，因此，一定要參考修理手冊
D.對于塑性域螺栓，將螺栓上緊至一個規(guī)定的扭矩，然后確保要放松一點
最新試題
用以診斷底盤技術狀況的參數(shù)很多，應特別選出與汽車的（）、（）、（）、（）有關的參數(shù)進行檢測、分析與判斷，以確定底盤的技術狀況。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
自動變速器的檢測內容可分為（）、（）和（）等三大項目。
即使汽車車速表的技術狀況正常，其指示值也可能與實際車速形成誤差。
通過計權網(wǎng)絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動機ECU（J220）上的端子71是（）的點火回路，端子78是（）的點火回路。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。