A.脫開傳動橋和發(fā)動機之前，確保發(fā)動機起吊裝置左右鏈系適度變形
B.當拆卸傳動橋時，強烈晃動傳動橋，將它從發(fā)動機分離
C.使用變速器千斤頂支撐傳動橋時，展開變速器千斤頂附件，以便能夠?qū)鲃訕驈陌l(fā)動機輕易拆卸，設定變速器千斤頂，以便使傳動橋可以在變速器千斤頂上轉(zhuǎn)動。
D.通過鎖銷和輸入軸將傳動橋與發(fā)動機相嚙合。因為其難以拆卸，將平頭絲插入傳動橋和發(fā)動機之間，然后小心分離傳動橋。
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A.拆卸之前，做出標記，以便不改變齒圈和差速器箱的裝配位置和方向
B.當松開齒圈定位螺栓時，按照任意方向松開齒圈定位螺栓。
C.無要求
A.如果氣門間隙大，氣門的碰撞聲便會變大
B.如果氣門間隙小，在發(fā)動機預熱后氣門的碰撞聲便會變大
C.發(fā)動機預熱后，測量和調(diào)整雙頂置凸輪軸發(fā)動機氣門間隙
D.通過在間隙插入一個塑料間隙規(guī)測量氣門間隙
A.減少車輛的質(zhì)量
B.適應車載故障來自診斷技術(shù)的快速發(fā)展
C.減少車上線束
A.制動壓力油路和控制壓力油路相通。
B.制動壓力油路和控制壓力油路相互隔絕而不相通
C.制動壓力油路和控制壓力油路是兩條獨立的油路
A.再次使用一個塑性域螺栓時，測量螺栓的長度或者直徑。如果僅有一項超過極限值，再次使用所有的螺栓。
B.再次使用一個塑性域螺栓時，緊固前去除上面油脂，以便維持緊固精度
C.緊固程序可能因發(fā)動機類型的不同而不同，因此，一定要參考修理手冊
D.對于塑性域螺栓，將螺栓上緊至一個規(guī)定的扭矩，然后確保要放松一點
最新試題
0BD-Ⅱ的特點之一是汽車裝用統(tǒng)一的16端子診斷座。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀?。ǎ┑姆椒ǎ_定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項目。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
汽車車輪定位的檢測有（）和（）兩種類型。檢測前輪側(cè)滑量的主要目的是為了確知（）與（）的配合是否恰當，當二者配合恰當時，汽車前輪保持穩(wěn)定的直線行駛狀態(tài)。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。