A.提高側(cè)傾剛度，改善汽車操縱穩(wěn)定性和行駛平順性
B.承受并傳遞垂直載荷、緩和不平路面、穩(wěn)定制動、加速和轉(zhuǎn)彎引起的沖擊或車身位置的變化
C.使車輪按一定運轉(zhuǎn)軌跡相對車身運動，同時起傳遞力的作用
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.并聯(lián)
B.串聯(lián)
C.混聯(lián)
A.汽油壓力調(diào)節(jié)器
B.電動汽油泵繼電器
C.汽油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管
A.當前、后制動管路壓力由0同步增長到一定值后，即自動將前制動管路壓力限定在該值不變
B.當前、后制動管路壓力由0同步增長到一定值后，即自動將后制動管路壓力限定在該值不變
C.當前、后制動管路壓力由0同步增長到一定值后，即自動將前、后制動管路壓力限定在該值不變
A.前
B.后
C.前后
A.串聯(lián)于液壓制動回路的后制動管路中
B.與液壓制動回路的后制動管路并聯(lián)
C.串聯(lián)于液壓制動回路的前制動管路中
最新試題
微機控制點火系統(tǒng)的故障原因除了點火控制器、點火線圈、配電器、高壓線、火花塞發(fā)生故障外，還包括（）及其線路連接異常或（）及其線路連接異常。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車輪不發(fā)生抱死為原則進行制動壓力調(diào)節(jié)，這兩個車輪就是按（）一同控制。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關（）是否正常的一種常用方法。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
通過計權網(wǎng)絡測得的聲壓級，與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。