A.當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力由0同步增長到一定值后，即自動(dòng)將前制動(dòng)管路壓力限定在該值不變
B.當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力由0同步增長到一定值后，即自動(dòng)將后制動(dòng)管路壓力限定在該值不變
C.當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力由0同步增長到一定值后，即自動(dòng)將前、后制動(dòng)管路壓力限定在該值不變
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A.前
B.后
C.前后
A.串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路中
B.與液壓制動(dòng)回路的后制動(dòng)管路并聯(lián)
C.串聯(lián)于液壓制動(dòng)回路的前制動(dòng)管路中
A.單管路
B.雙管路
C.四輪獨(dú)立管路
A.使用一個(gè)壓入量量間隙。
B.使用一個(gè)測微計(jì)測量活塞外徑和一個(gè)量缸表測量內(nèi)徑，然后計(jì)算間隙。
C.使用游標(biāo)卡尺測量活塞外徑和氣缸內(nèi)徑，然后計(jì)算間隙。
D.在氣缸和活塞之間的間隙中插入一個(gè)厚度量間隙。
A.凸輪軸
B.氣門
C.液力挺柱
最新試題
桑塔納2000GSi轎車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（J220）上的端子71是（）的點(diǎn)火回路，端子78是（）的點(diǎn)火回路。
機(jī)械及液壓控制系統(tǒng)的故障可通過機(jī)械試驗(yàn)，即失速試驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯試驗(yàn)及道路試驗(yàn)加以區(qū)分和診斷。
自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測量自動(dòng)變速器的油路壓力。如果油壓過低，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進(jìn)行檢查。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
自動(dòng)變速器的檢測內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動(dòng)系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動(dòng)系的主要部件進(jìn)行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動(dòng)角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢查的目的是檢驗(yàn)自動(dòng)變速器是否在正常前提條件下進(jìn)行工作。