A.前
B.后
C.前后
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A.串聯(lián)于液壓制動回路的后制動管路中
B.與液壓制動回路的后制動管路并聯(lián)
C.串聯(lián)于液壓制動回路的前制動管路中
A.單管路
B.雙管路
C.四輪獨立管路
A.使用一個壓入量量間隙。
B.使用一個測微計測量活塞外徑和一個量缸表測量內(nèi)徑，然后計算間隙。
C.使用游標卡尺測量活塞外徑和氣缸內(nèi)徑，然后計算間隙。
D.在氣缸和活塞之間的間隙中插入一個厚度量間隙。
A.凸輪軸
B.氣門
C.液力挺柱
A.當齒輪內(nèi)徑磨損，徑向間隙變大，換擋困難時，可以聽到齒噪聲。
B.只測量某一位置即可
C.無要求
最新試題
輪胎滾動半徑的變化主要是由（）、（）或（）等原因造成的。
發(fā)動機電控系統(tǒng)診斷時，首先要掌握整個系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和電氣線路，并要遵循診斷的基本方法和步驟。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在確認自動變速器電控系統(tǒng)無故障后，而自動變速器仍然不能正常工作，則表明機械或液壓控制系統(tǒng)存在故障。
診斷參數(shù)、測量條件、測量方法是不可分割的整體，不同的測量條件、測量方法，應(yīng)該得出相同的診斷參數(shù)值。
手動換擋試驗?zāi)康氖菂^(qū)別故障存在于（）還是（）（包括液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)和換擋執(zhí)行器）或（）系統(tǒng)，縮小故障檢測范圍。
GB7258《機動車運行安全技術(shù)條件》中規(guī)定車速表指示車速（單位：km/h）與實際車速（單位：km/h）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式（）。
在汽車不解體的情況下，使用儀器既可以檢測傳動系的技術(shù)參數(shù)，如（）、（）和（）等；還可以對傳動系的主要部件進行檢測診斷，如離合器（）、各部分游動角度、各部分異響和變速器是否跳擋等。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
分析次級點火波形的要點：一看（）；二看點火部分的（）；三看點火部分的（）；四看點火部分的（）；五看中間部分的（）。