城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。

視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

交通工程研究涉及許多相關理論，包括（）。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權的一種交通指揮措施。

棋盤式路網(wǎng)布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

交叉路口設置應充分考慮駕駛人的視距和視區(qū)。