A.初級電壓波形檢測
B.次級電壓波形檢測
C.點火提前角檢測
D.閉合角檢測
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.球叉式
B.球籠式
C.三叉式
D.三銷軸式
A.考試大綱
B.考試題庫
C.考核標準
D.考試工作規(guī)范和程序
A.只以車速或變速器輸出軸轉(zhuǎn)速作為控制參數(shù)的單參數(shù)控制系統(tǒng)
B.以車速和節(jié)氣門開度作為控制參數(shù)的雙參數(shù)控制系統(tǒng)
C.只以節(jié)氣門開度作為控制參數(shù)單參數(shù)控制系統(tǒng)
D.以車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為控制參數(shù)雙參數(shù)控制系統(tǒng)
A.點火系統(tǒng)工作不良，因缺火導(dǎo)致缺缸使發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動不穩(wěn)
B.噴油控制不良，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速出現(xiàn)波動
C.燃油系統(tǒng)不正常，如汽油系統(tǒng)壓力不正常，供油不暢，噴油器工作不良等
D.汽缸壓縮壓力不足
A.變速桿沒有調(diào)整好或變速桿彎曲，遠程控制桿機構(gòu)磨損或調(diào)整不良
B.撥叉軸向自由行程過大或凹槽位置不正確，撥叉軸凹槽磨損及撥叉磨損、變形
C.自鎖鋼球磨損或破裂、自鎖彈簧力不夠或折斷
D.變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過大，造成軸轉(zhuǎn)動時齒輪嚙合不足而發(fā)生跳動和軸向竄動
最新試題
失速試驗是檢查發(fā)動機、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)（）是否正常的一種常用方法。
在相同的工況下，汽油機的CO、HC和NOx排放量比柴油機大。
多數(shù)電控點火系統(tǒng)的發(fā)動機都設(shè)有（），當發(fā)動機不能起動或工作異常，懷疑是點火系統(tǒng)故障時，應(yīng)首先利用（）進行診斷和檢查，必要時再進行人工診斷，最后通過（）查明故障部位和原因。
可隨意拆卸蓄電池負極來清除診斷代碼。
自動變速器油壓試驗是測量自動變速器的油路壓力。如果油壓過低，會使自動變速器出現(xiàn)嚴重的換擋沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。
電控系統(tǒng)由傳感器、ECU 、執(zhí)行機構(gòu)和線束組成。如果發(fā)動機電控系統(tǒng)主要元件出現(xiàn)故障，可通過讀取（）的方法，確定故障部位。對電子控制器、傳感器及其執(zhí)行器的技術(shù)狀況，可以通過（）檢測其電壓、電阻或通過（）觀測其波形等方法進行分析、判斷。
一般不可用試燈對電控系統(tǒng)的傳感器部分和電腦控制單元進行檢查。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進行冷卻，因此對燃油泵（單體）進行通電試驗時間不限。
對汽車排氣污染物的檢測，根據(jù)國家有關(guān)標準規(guī)定汽油機一般采用（）（NDIR），柴油機采用（）和（）。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。