A.電源電路
B.接地電路
C.信號(hào)電路
D.控制電路
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A.車(chē)高
B.懸架彈簧剛度
C.減振器阻尼
D.側(cè)傾
A.針閥行程
B.噴口面積
C.噴射環(huán)境壓力與汽油壓力的壓差
D.針閥的開(kāi)啟時(shí)間、即電磁線(xiàn)圈的通電時(shí)間
A.扭矩傳感器
B.車(chē)速傳感器
C.電動(dòng)機(jī)
D.電磁離合器
A.扭矩傳感器測(cè)出轉(zhuǎn)向軸上的扭矩信號(hào)
B.車(chē)速信號(hào)
C.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
D.轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器信號(hào)
A、可防止汽油倒流，保持管路殘余壓力，便于發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)
B、可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后油路內(nèi)汽油仍然保持一定壓力，減少氣阻現(xiàn)象，使發(fā)動(dòng)機(jī)高溫啟動(dòng)容易
C、防止管路內(nèi)油壓過(guò)高
D、防止在工作中，出油口下游因某些原因出現(xiàn)堵塞時(shí)，發(fā)生管路破損和汽油漏泄事故
最新試題
測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力，可以診斷（）的密封情況，氣門(mén)間隙是否適當(dāng)?shù)?。通過(guò)曲軸箱漏氣量可檢測(cè)（）間的密封程度。
自動(dòng)變速器的檢測(cè)內(nèi)容可分為（）、（）和（）等三大項(xiàng)目。
分析次級(jí)點(diǎn)火波形的要點(diǎn)：一看（）；二看點(diǎn)火部分的（）；三看點(diǎn)火部分的（）；四看點(diǎn)火部分的（）；五看中間部分的（）。
多數(shù)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作異常，懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)首先利用（）進(jìn)行診斷和檢查，必要時(shí)再進(jìn)行人工診斷，最后通過(guò)（）查明故障部位和原因。
電控系統(tǒng)故障排除后，會(huì)自動(dòng)清除診斷代碼，顯示裝置不再顯示故障信號(hào)。
ABS按結(jié)構(gòu)分有（）和（）兩種。
在一同控制中，有（）之分。如果以保證（）的車(chē)輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)，這兩個(gè)車(chē)輪就是按（）一同控制。
用以診斷底盤(pán)技術(shù)狀況的參數(shù)很多，應(yīng)特別選出與汽車(chē)的（）、（）、（）、（）有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)、分析與判斷，以確定底盤(pán)的技術(shù)狀況。
故障征兆模擬的水淋法是模擬有些故障在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時(shí)的情境，可將水直接噴淋在電控零件上。
根據(jù)GB18285-2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》的規(guī)定，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的汽車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法，對(duì)無(wú)法使用的車(chē)輛可采用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的雙怠速法。