A.顏色
B.規(guī)格代碼
C.名稱
D.連接的電器元件
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.電源電路
B.接地電路
C.信號電路
D.控制電路
A.車高
B.懸架彈簧剛度
C.減振器阻尼
D.側(cè)傾
A.針閥行程
B.噴口面積
C.噴射環(huán)境壓力與汽油壓力的壓差
D.針閥的開啟時(shí)間、即電磁線圈的通電時(shí)間
A.扭矩傳感器
B.車速傳感器
C.電動機(jī)
D.電磁離合器
A.扭矩傳感器測出轉(zhuǎn)向軸上的扭矩信號
B.車速信號
C.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號
D.轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器信號
最新試題
可隨意拆卸蓄電池負(fù)極來清除診斷代碼。
失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動機(jī)、液力變矩器及自動變速器中有關(guān)()是否正常的一種常用方法。
在相同的工況下,汽油機(jī)的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大。
各種類型前照燈檢驗(yàn)儀的測量原理基本相同,都是采用能把所吸收的光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏鞯墓韫怆姵鼗蛭怆姵刈鳛閭鞲衅?,按照前照燈主光軸照射光電池產(chǎn)生電流的大小和比例,來測量前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸偏斜量。
用以診斷底盤技術(shù)狀況的參數(shù)很多,應(yīng)特別選出與汽車的()、()、()、()有關(guān)的參數(shù)進(jìn)行檢測、分析與判斷,以確定底盤的技術(shù)狀況。
輪胎滾動半徑的變化主要是由()、()或()等原因造成的。
電動燃油泵依靠流過燃油泵的燃油進(jìn)行冷卻,因此對燃油泵(單體)進(jìn)行通電試驗(yàn)時(shí)間不限。
在一同控制中,有()之分。如果以保證()的車輪不發(fā)生抱死為原則進(jìn)行制動壓力調(diào)節(jié),這兩個車輪就是按()一同控制。
通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級,與客觀物理量的聲壓級區(qū)別不大。
自動變速器的檢測內(nèi)容可分為()、()和()等三大項(xiàng)目。